En resumen, si andás corto de tiempo
El vocero presidencial Adrián Ravier reconoció que una parte de los recursos del SisVial no se destina a Vialidad y queda bajo administración de Economía. No precisó qué porcentaje se aplica al mantenimiento de las rutas.
El Gobierno nacional admitió que retiene una parte de los fondos vinculados al mantenimiento de rutas para sostener el equilibrio fiscal. La definición fue del vocero presidencial Adrián Ravier, quien reconoció que sólo una parte de esos recursos se dirige a Vialidad Nacional y el resto queda bajo disposición del Ministerio de Economía.
«Lo que no te puedo decir ahora es cuánto de lo que se recauda está yendo al mantenimiento de rutas, pero sin duda una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal», afirmó Ravier durante una entrevista en La Pampa.
Qué son los fondos de rutas del SisVial
El Sistema Vial Integrado, conocido como SisVial, forma parte de un fideicomiso financiado con recursos vinculados a los combustibles. Su normativa establece destinos específicos dentro del sistema de infraestructura de transporte, entre ellos la construcción, el mantenimiento y la rehabilitación de la red vial.
El Banco Nación actúa como fiduciario del fondo y la normativa también contempla que sus recursos líquidos puedan colocarse temporalmente en títulos públicos o plazos fijos. Ravier no detalló el monto ni el porcentaje de lo recaudado que el Ministerio de Economía retiene.
La discusión por las obras viales
La declaración se conoció después de que una investigación periodística informara que, desde el inicio de la gestión de Javier Milei, el SisVial recaudó más de $1,5 billones y aplicó cerca de una cuarta parte a obras viales. A fines de mayo, según esa reconstrucción basada en documentos oficiales, más de $1 billón permanecía en inversiones financieras y cuentas del sistema.
El vocero defendió que Vialidad Nacional mantiene actividad en las rutas y señaló que no diría que todo el dinero dejó de destinarse a ese fin. La admisión, sin embargo, dejó planteado el debate sobre el uso de fondos específicos mientras persisten reclamos por el estado de la red vial nacional.
