Humming Airways confirmó la compra de dos aviones Fairchild Metro 23 y prepara siete nuevas conexiones desde Aeroparque. La expansión, sin embargo, contrasta con la situación de Tres Arroyos: casi tres meses después de la interrupción del servicio, todavía no se comunicó una fecha confirmada para el regreso de los vuelos.
La incorporación fue anunciada por Francisco Errecart, fundador y director ejecutivo de la compañía, durante un encuentro del sector aerocomercial en San Juan. La compra se concretó después de una nueva ronda de inversiones con participación de personas vinculadas a empresas tecnológicas. La aerolínea también proyecta sumar otras tres aeronaves en 2027.
Humming Airways: siete destinos en preventa y una ruta local sin fecha
Las siete conexiones proyectadas unirían Aeroparque con Necochea y Pehuajó, en Buenos Aires; Sunchales y Reconquista, en Santa Fe; Mercedes y Goya, en Corrientes; y Villa Mercedes, en San Luis. La comercialización anticipada parte de 99 dólares por tramo, según la información difundida sobre el plan.
En su página comercial, Humming incluye a Tres Arroyos entre sus destinos «activos» y exhibe una tarifa desde 149 dólares. Esa clasificación, por sí sola, no confirma que la ruta esté volando ni reemplaza la publicación de un cronograma efectivo de reanudación.
La conexión local quedó interrumpida el 3 de agosto, cuando un ave impactó contra uno de los motores del avión matrícula LV-BYM durante un aterrizaje en el aeródromo municipal. El daño obligó a reemplazar el motor y dejó sin servicio las frecuencias que unían Tres Arroyos con Buenos Aires.
La fecha que Humming había prometido anunciar
El 8 de octubre, Santiago Heidenreich, responsable comercial de la empresa, había estimado que en unos diez días podrían informar una fecha concreta de regreso, una vez conocido el avance de los trabajos técnicos. También mencionó como posibilidad retomar la ruta entre fines de octubre y comienzos de noviembre. Al 2 de noviembre, no se encontró una confirmación pública de ese reinicio.
En aquella oportunidad, Heidenreich aseguró que Tres Arroyos era la segunda ruta de mayor ocupación de la compañía y descartó abandonarla. Incluso mencionó la posibilidad de aumentar las frecuencias. Ninguno de esos anuncios equivale, por ahora, a la reanudación del servicio.
Qué cambia con los nuevos aviones y qué sigue pendiente
Los nuevos Metro 23 buscan evitar que una avería vuelva a paralizar la actividad de la aerolínea. La empresa había explicado que contaba con una aeronave alternativa, pero su disponibilidad estaba condicionada por compromisos de operación con terceros. La compra de aviones es un avance para su capacidad futura; todavía resta conocer cuándo estarán habilitados y asignados a cada ruta.
Humming también tramita ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) su propio Certificado de Explotador de Servicios Aéreos. Según la información especializada difundida el 31 de octubre, hasta ahora operaba mediante otra empresa. El trámite es distinto de la reparación del avión dañado y no constituye, por sí mismo, una fecha de reinicio.
En Tres Arroyos, la operación cuenta desde marzo con un convenio entre la compañía, la Cámara Económica y la Municipalidad, ratificado por la Ordenanza 7858/2026, que contempla una exención de tasas vinculadas a la actividad. El servicio había comenzado el 4 de mayo y funcionó durante aproximadamente tres meses antes de quedar interrumpido.
Por ahora, el dato concreto es la expansión proyectada de Humming. Para los pasajeros de Tres Arroyos, la información decisiva sigue pendiente: el día de regreso, los horarios disponibles y la confirmación de que el servicio volverá a operar.
