En resumen, si andás corto de tiempo
Cuatro intendentes del sudeste bonaerense pidieron a Nación que el ramal Ayacucho–Tandil–Lobería–Balcarce–Quequén–Necochea sea incluido en el nuevo esquema ferroviario. El corredor está inactivo desde 1998 y el Gobierno se comprometió a evaluar la propuesta.
Intendentes del sudeste bonaerense solicitaron al Gobierno nacional que reactive el ramal ferroviario Ayacucho–Tandil–Lobería–Balcarce–Quequén–Necochea, inactivo desde 1998, para recuperar el acceso de cargas a Puerto Quequén.
El pedido fue entregado al secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich, por los intendentes Miguel Lunghi, de Tandil; Esteban Reino, de Balcarce; Pablo Barrena, de Lobería; y Emiliano Cordonnier, de Ayacucho. El funcionario recibió la propuesta y se comprometió a evaluar su incorporación al nuevo esquema contractual ferroviario.
Qué piden los intendentes para recuperar el ramal
Los municipios buscan que la traza sea contemplada en el proceso que definirá el futuro de la red actualmente operada por Ferrosur Roca. La continuidad precaria de la concesión fue extendida oficialmente hasta el 10 de septiembre de 2026 o hasta que se perfeccione la nueva contratación, lo que ocurra primero.
También solicitaron un relevamiento técnico integral junto con la Administración de Infraestructuras Ferroviarias para conocer el estado de las vías, puentes y estaciones y determinar las inversiones necesarias antes de una eventual reactivación.
Puerto Quequén y el peso de la logística regional
El argumento central es logístico: los intendentes sostienen que el ferrocarril podría complementar al transporte automotor, especialmente durante la cosecha y para cargas de gran volumen. Puerto Quequén cerró 2025 con un récord de 9.009.768 toneladas movilizadas, según datos oficiales del Consorcio de Gestión.
La discusión también tiene impacto para la producción del sudeste bonaerense. Durante la Fiesta Provincial del Trigo de Tres Arroyos, Juan Ouwerkerk, director del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén y presidente de Cooperativa Rural Alfa, vinculó el volumen movilizado por el puerto con unos 300.000 camiones al año y planteó la necesidad de mejorar la infraestructura logística regional.
La reactivación todavía no está definida
Por ahora no existe una decisión oficial de reabrir el ramal ni un cronograma de obras. El compromiso asumido por Transporte fue analizar la posibilidad de incorporarlo al nuevo esquema contractual. La iniciativa regional viene siendo impulsada desde 2022 y en 2023 llegó a sumar el respaldo de trece intendentes bonaerenses.
La próxima definición será clave: sin la incorporación formal de la traza y sin un diagnóstico técnico de la infraestructura, la vuelta del tren de cargas a Puerto Quequén seguirá en etapa de gestión.
