El deterioro del paso a nivel ferroviario de la Ruta Nacional 228, en inmediaciones del Hospital Pirovano de Tres Arroyos, vuelve a poner sobre la mesa una obra largamente reclamada. El intendente Pablo Garate busca concretar una reparación de fondo en un sector donde el mal estado de la calzada complica la circulación y representa un riesgo para conductores y motociclistas.
Este jueves 8 de octubre trascendió que el jefe comunal pretende avanzar con una repavimentación de hormigón sobre unos 300 metros y que habría enviado a la Provincia un proyecto con cálculos técnicos para gestionar financiamiento. La nueva iniciativa no fue confirmada oficialmente: tampoco se comunicaron una asignación de fondos, una autorización para ejecutar los trabajos ni una fecha de inicio.
Una reparación que el Municipio ya había anunciado
El reclamo no es nuevo. En abril de 2024, Vialidad Nacional realizó una reparación superficial en el cruce ferroviario, pero esa intervención no resolvió de manera definitiva el deterioro del pavimento.
El 15 de abril de 2026, la Municipalidad informó un proyecto para reparar aproximadamente 90 metros a cada lado de las vías, con una inversión estimada de 240 millones de pesos que, según aquel anuncio, se afrontarían con recursos municipales. Por entonces, el Ejecutivo esperaba la autorización final de Vialidad Nacional para comenzar.
La intervención requiere coordinación entre jurisdicciones: la traza pertenece a Vialidad Nacional, mientras que Ferro Expreso Pampeano tiene responsabilidades sobre las vías y sus sectores aledaños. Esa situación atravesó las gestiones para que el Municipio pudiera realizar los trabajos.
El reclamo de Garate por la Ruta 228
En agosto, Garate llevó a la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados de la Nación su preocupación por el estado de las rutas 3 y 228. También reclamó que los municipios puedan intervenir en tramos urbanos de rutas nacionales para mejorar la seguridad vial.
El 20 de agosto, el intendente ratificó públicamente que Tres Arroyos estaba dispuesto a comenzar la reparación apenas recibiera la autorización nacional. El proyecto, explicó entonces, ya contemplaba desvíos, señalización y la coordinación con la empresa ferroviaria.
La versión surgida ahora plantea la posibilidad de buscar recursos provinciales y ampliar el alcance de la obra respecto de lo anunciado en abril. Resta conocer si ese cambio se formaliza, qué respuesta habrá de los organismos involucrados y cuándo podrá concretarse la reparación definitiva de uno de los puntos más problemáticos de la circulación local.
