La diputada nacional Marcela Pagano, exintegrante de La Libertad Avanza y actualmente una de las denunciantes más activas contra funcionarios del Gobierno, llevó a la Justicia una acusación que vuelve a poner bajo la lupa el destino de los fondos para rutas recaudados a través del impuesto a los combustibles.
La presentación plantea que recursos del Sistema Vial Integrado (SisVial), destinados específicamente al financiamiento de infraestructura vial, habrían sido liberados hacia determinadas provincias en momentos coincidentes con votaciones clave para el oficialismo en el Congreso.
La denuncia no prueba que hayan existido pagos a cambio de votos. Esa relación deberá ser investigada por la Justicia. Pero las cifras y la concentración temporal de las transferencias abrieron un nuevo frente sobre un fondo que ya estaba cuestionado por su baja ejecución en obras.
Qué detectaron en los pagos del SisVial
Entre enero y mayo de 2026 se pagaron alrededor de $33.786 millones en tres períodos cercanos a votaciones legislativas, equivalentes al 52,7% de los pagos por obras del SisVial analizados durante esos meses.
La investigación que dio origen a la presentación también detectó una fuerte concentración de transferencias hacia algunas provincias durante esas ventanas legislativas.
Pagano llevó esos elementos a la Justicia bajo la hipótesis de que el Gobierno podría haber utilizado recursos con destino vial como herramienta de negociación política.
Entre las votaciones incorporadas al análisis aparecen proyectos centrales para la Casa Rosada y también cuestiones vinculadas a la Ley de Zonas Frías, un tema especialmente sensible para municipios bonaerenses alcanzados por el régimen.
La causa quedó radicada ante el juez federal Julián Ercolini.
Más de $1 billón quedó fuera de las obras viales
La denuncia aparece pocos días después de conocerse otro dato central sobre el funcionamiento del SisVial.
Entre 2024 y mayo de 2026, el sistema recaudó alrededor de $1,503 billones provenientes del impuesto a los combustibles, pero aproximadamente $394.406 millones fueron destinados a su finalidad vial específica.
Al cierre de mayo, más de $1 billón permanecía colocado en títulos públicos y depósitos a plazo, mientras distintos puntos de la red vial nacional continúan necesitando mantenimiento e inversiones.
El manejo de esos recursos ya había generado otra denuncia judicial por presunta utilización indebida de fondos destinados a las rutas.
Pagano ya venía denunciando a funcionarios del Gobierno
El nombre de Marcela Pagano tampoco aparece por primera vez asociado a denuncias contra la administración libertaria.
La diputada, que llegó al Congreso dentro de La Libertad Avanza y posteriormente rompió con el oficialismo, viene realizando numerosas presentaciones judiciales contra funcionarios y legisladores del espacio.
Entre ellas se encuentran denuncias contra Manuel Adorni, a quien cuestionó judicialmente por presuntas irregularidades patrimoniales y sobre quien llegó a solicitar medidas dentro de las causas que impulsó.
Ese antecedente ubica la presentación por los fondos viales dentro de una ofensiva judicial más amplia de Pagano contra integrantes del Gobierno del que originalmente formó parte.
Mientras tanto, Tres Arroyos pone $240 millones para reparar la Ruta 228
El contraste adquiere una dimensión concreta en Tres Arroyos.
En abril, el Municipio anunció una inversión cercana a $240 millones de recursos municipales para reparar un tramo de la Ruta Nacional 228, pese a tratarse de infraestructura correspondiente a jurisdicción nacional.
Mientras el distrito destina recursos propios a una ruta nacional, a nivel nacional la Justicia deberá determinar ahora qué ocurrió con las transferencias del fondo financiado por quienes pagan el impuesto a los combustibles y si existió alguna relación entre la liberación de ese dinero y las negociaciones legislativas.
No está probado que Nación haya utilizado fondos viales para conseguir votos. Pero la coincidencia entre determinadas transferencias, las fechas legislativas y la enorme cantidad de dinero del SisVial que no terminó convertida en obras coloca nuevamente una pregunta en el centro de la discusión: qué ocurrió con la plata que los argentinos pagan específicamente para las rutas.
¿Qué opinás? ¿Los fondos provenientes del impuesto a los combustibles deberían utilizarse exclusivamente para obras viales?
